از شایعه تا واقعیت واردات 70هزار تراکتور به کشور
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۳۱۴۶۴
به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، ابوذر جمشیدوند امروز در حاشیه بازدید از گروه صنعتی تراکتورسازی ایران که به منظور تسهیل عرضه مستقیم تراکتور به کشاورزان صورت گرفت، در گفتوگو با خبرنگاران اظهارکرد: موارد تولید، واردات و صادرات در دفتر تخصصی که با دستور وزیر صمت تشکیل شده کاملا رصد، بررسی، پیگیری و مجوزهای لازم برای این منظور صادر میشود که تاکنون هیچ ثبت سفارشی درباره واردات 70 هزار تراکتور از این مجموعه صورت نگرفته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
افزود: توجه به حوزه تولید داخل که دستور صریح رئیس جمهور و وزیر صمت را به عنوان پشتوانه همراه دارد در دستور کار تمامی ارگانها و نهادهای ذیربط می باشد و برمبنای آن تازمانی که محصولی تولید داخل داشته باشد ممانعت بر واردات آن مورد تاکید بوده و حتی امکان واردات بر آن متصور نیست.
وی اضافه کرد: وقتی در کشور واحد تولیدی معظمی همچون تراکتورسازی ایران را با 11 شرکت اقماری و بیش از 600 تامین کننده داریم که کاملا نیاز داخلی را به محصول تراکتور پاسخگو می باشد دلیلی بر واردات وجود ندارد.
جمشیدوند با تاکید بر اینکه امسال افزایش تولید تراکتور در کشور از ۲۲ هزار دستگاه به ۳۵ هزار دستگاه اتفاق افتاده اضافه کرد: در حال حاضر تراکتورسازی، تراکتورهای را با توان ۳۵ تا ۱۶۰ اسب بخار تولید می کند که برنامه ریزی تولید تراکتورهایی با ۲۶۰ اسب بخار توان نیز صورت گرفته تا نیاز کشور به این محصول استراتژیک را در حوزه های متفاوت پاسخگو باشد.
این مقام حوزه ماشین آلات کشاورزی وزارت صمت در عین حال توانمندسازیهای اتفاق افتاده در موتورسازان تراکتورسازی را یادآور و عنوان کرد: تراکتورسازان ظرفیتهای بسیاری عالی در توسعه صنعت موتور در کشور ایجاد کرده و این ظرفیت سازی فضای لازم برای ایجاد تحول در صنعت موتورسازی کشور در تمامی بخشها را بدنبال خواهد داشت و بزودی شاهد تغییرات در این عرصه و تامین نیاز کشور خواهیم بود.
در کشوری که تولید تراکتور و حتی صادرکننده این محصول به 20 کشور دنیا هست دلیلی برای واردات آن وجود ندارد.
وی ضمن یادآوری صادرات تراکتور به خارج از کشور گفت: وقتی در حال حاضر صادرات تراکتور به 20 کشور جهان از ایران صورت می گیرد و در مقایسه با سال قبل نیز در این عرصه شاهد رشد چندین برابری هستیم و مهمتر از همه در حال توسعه بازارهای صادراتی و ارز آوری به کشور هستیم دلیل منطقی برای واردات این محصول وجود ندارد.
جمشیدوند در پایان با اشاره به اینکه مکانیزاسیون و حوزه امنیت غذایی برای هر کشوری از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است گفت: راهبردی ترین مورد در توسعه بخش کشاورزی، تولید تراکتور میباشد که خوشبختانه در ایران اسلامی باتوجه به پیشرو بودن در تولید خلاقانه و فن آوریهای این محصول توسط تراکتورسازی، دغدغه ای در تامین آن وجود ندارد.
پایان پیام/۶۰۰۱۴/س
منبع: فارس
کلیدواژه: جمشیدوند تولید تراکتور وجود ندارد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۳۱۴۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانتهای شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام میشود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیونهای فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف میکنند. در فاصله وانتهای 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد میکند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیونهای بازهی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل میتوان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرتنمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته میشوند، اغلب از نظر شاخصهای فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، میتواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونتهای 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانتهای کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکتها و بنگاههای تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکتهای تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی میدهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیطزیست وارد میکند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها میتواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بهکارگیری فناوریهای روز میتوان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی میتوانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیدهها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.